某电动车操纵稳定性仿真试验研究

作者：杨旭志， 廖中文， 高俊文 日期：2011-05-09/span> 浏览：2856 查看PDF文档

某电动车操纵稳定性仿真试验研究
杨旭志， 廖中文， 高俊文
（广东农工商职业技术学院 电子与信息工程系，广东 广州 510507）

摘要：针对某项目开发的电动汽车样车在行车试验时存在因前轮侧滑量偏大而引起轮胎磨损较大的问题。在ADAMS/Car模块中建立了麦弗逊式前独立悬架虚拟样机模型，基于灵敏度分析，找出了影响前轮定位参数的主要物理量，建立了前轮定位参数与悬架布置方案之间的关系，并据此对麦弗逊式前独立悬架的布置方案进行优化。基于优化后的悬架布置方案，在ADAMS/Car模块中建立了整车虚拟样机模型，并进行了稳态回转仿真试验。试验结果表明，该车存在转向不足特性，悬架优化前后对整车的稳态回转性能影响不大。
关键词：麦弗逊前悬架；操纵稳定性；稳态回转试验；转向不足；ADAMS
中图分类号：TH122；TP391.9；U461.4文献标志码：A文章编号：1001-4551(2011)02-0184-04

本文的文献著录格式：

杨旭志, 廖中文, 高俊文.某电动车操纵稳定性仿真试验研究[J],机电工程,2011,28(2):184-187.
YANG Xuzhi, LIAO Zhongwen, GAO Junwen.Simulation experiment research of handing and stability on electric cars[J],Journal of Mechanical & Electrical Engineering,2011,28(2):184-187.