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气动-内燃混合动力系统的电液可变气门研究*
作者:叶 锦,李道飞*,王 雷,徐焕祥,俞小莉 日期:2013-11-08/span> 浏览:2696 查看PDF文档
气动-内燃混合动力系统的电液可变气门研究*
叶 锦,李道飞*,王 雷,徐焕祥,俞小莉
(浙江大学 能源工程学系, 浙江 杭州 310027)
摘要: 针对气动-内燃混合动力在不同工作模式下顺利切换的关键问题,开展了电液驱动全可变气门开发研究。介绍了气动-内燃混合动力的不同工作模式,基于热力循环,分析了3种关键工作模式下的可变气门控制策略。以低速工况下混合动力系统气动模式为例,设计开发了无复位弹簧电液全可变气门原型样机,利用高速开关电磁阀控制可变气门液压油路通断,并基于NI-CompactRIO平台开发了可变气门控制系统,最后对电液气门进行了初步的试验分析。研究结果表明,电液全可变气门存在一定的响应延时,通过控制进油时间和保持时间,可以实现气门升程和正时的调整,满足气动模式常用转速范围工作要求。
关键词: 混合动力; 气动发动机; 电液可变气门
中图分类号: U463. 13; TH122; TH137 文献标志码:A 文章编号:1001-4551(2013)08-0914-06
本文的文献著录格式:
叶 锦,李道飞*,王 雷,徐焕祥,俞小莉.气动-内燃混合动力系统的电液可变气门研究[J].机电工程,2013,30(8):914-918,951.
YE Jin, LI Dao-fei, WANG Lei, XV Huan-xiang, YU Xiao-li.Electro-hydraulic variable valve system for hybrid pneumatic-internal combustion engine[J].Journal of Mechanical & Electrical Engineering,2013,30(8):914-918,951.
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