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基于模型的共轨柴油机主喷油量控制算法研究

作者：张岳1,聂飞2,贺敏1 日期：2016-02-26/span> 浏览：3338 查看PDF文档

基于模型的共轨柴油机主喷油量控制算法研究

张岳1,聂飞2,贺敏1

(1.中国人民解放军镇江船艇学院装置保障系,江苏镇江 212003;

2.浙江大学能源工程学院,浙江杭州 310027)

摘要：针对目前高压共轨柴油机电控系统开发周期较长以及开发成本较高的问题,通过研究基于模型的软件开发流程,在Matlab/Simulink环境下建立了高压共轨柴油机主喷油量控制算法模型，其中包括烟度限值控制模型、启动油量控制模型、怠速油量控制模型、怠速PID控制模型以及油量脉宽转换模型；对控制算法模型的关键MAP图进行了标定以验证该控制算法模型的有效性,并在使用INCA标定软件建立监控和标定的发动机试验台架上进行了一系列试验。试验结果表明,发动机启动过程迅速,且正常工况下转速稳定,并能根据环境情况和发动机的当前需求自动调节目标油量；该控制算法能够较好地满足发动机起动、怠速以及正常工况的控制需求。

关键词：电控柴油机;基于模型的软件开发;主喷油量;控制模型

中图分类号：TP391;TK429

文献标志码：A文章编号：1001-4551(2016)01-0116-07

本文引用格式：

张岳,聂飞,贺敏.基于模型的共轨柴油机主喷油量控制算法研究［J］.机电工程，2016，33(1)：116-121,126.

ZHANG Yue, NIE Fei, HE Min. Optimization for model based main fuel injection quantity control algorithm of common rail diesel engine［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2016,33(1):116-121,126.

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