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第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究

作者：姚齐水1，袁秋炜1，陈章2，余江鸿1* 日期：2020-07-09/span> 浏览：2069 查看PDF文档

第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究*
姚齐水1，袁秋炜1，陈章2，余江鸿1*
（1.湖南工业大学机械工程学院，湖南株洲 412007；2.中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲 412001）

摘要：针对第三轨受流器滑板螺栓联接的松驰问题，通过建立受流器与第三轨接触有限元模型，以轨道不平顺谱为振动源进行了仿真。从接触力层面分析了列车最佳运行速度区间，并提取了振动载荷；通过建立螺栓联接模型，采用Yamamoto方法验证了模型的正确性；根据实际工况分析了残余预紧力与列车运行速度、初始预紧力和摩擦系数之间的关系和变化规律。研究结果表明：在列车运行初期残余预紧力下降最多；初始预紧力过小或过大均会影响联接的可靠性，当列车在最佳速度区间运行时，选择适当的初始预紧力和摩擦系数，可以提高防松性能；该分析结果对研究第三轨受流器滑板螺栓联接松弛机理及防松具有一定的指导意义。
关键词：第三轨受流器滑板；螺栓联接；残余预紧力；初始预紧力；运行速度；摩擦系数

中图分类号：TH131.3；U213.52 文献标识码：A 文章编号：1001-4551(2020)04-0383-06

本文引用格式：
姚齐水，袁秋炜，陈章,等.第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究［J］.机电工程，2020，37(4)：383-388.
YAO Qi-shui, YUAN Qiu-wei, CHENG Zhang, et al. Residual preload characteristics of bolt connection of the third rail receiver slide［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2020,37(4):383-388.
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